一早，搭乘名古屋鐵道(名鐵常滑線)到機場，不過2站之遙。
終點站名為「中部国際空港(セントレア)」。括號內的「セントレア」即「Centrair」，合併「central」與「air」而來。
「Centrair」日本人自己發明的英文，更用在正式機場英文全名上。若臺灣這樣搞，媒體鐵定大肆報導，先質問是否亂用，再找補習班老師、外國人一干人等訪問上新聞。
跳到貴賓室。大陸航空在NGO，是使用日航的Sakura Lounge。
Sakura Lounge視野不錯，但餐點遜色，沒有熱食。
一大早沒吃早餐就趕到機場，原以為能在貴賓室好好享受，沒想到失算。
這個貴賓室僅有啤酒機、各種酒類。又不能一大早空腹喝酒，剩下能也不過飯糰、煎餅之類的，充飢可以但正餐不行。只好看著窗外景色及成排的酒精再拍一張。
移動到登機門，當日CO970安排在21號搭乘口。
11時40分起飛，很多人都是度假打扮，例如女性多穿民族風洋裝，再配合草帽（草帽上再插花一朵！），洋溢歡樂氣氛。
CO970，機型波音737，共掛班號NH6476，剛剛手癢一查，發現NH6476這個班號2015年還在使用！只是CO的班號早已改為UA136。另外，CO經典的globe logo，在與UA合併後仍然存續，成為新UA的logo。
日本很流行「女性同士旅行」，幾個好姊妹揪一揪，一起飛海外度假。而機長心情也不錯，大方邀請旅客進入駕駛艙參觀拍照，喜孜孜的笑聲不絕於耳。
乘務員看到我拍照，和藹地問我要不要也去瞧瞧？連忙道謝後說不必了。
是說，那個「非常口」實在很顯眼，尤其是出現在美籍航空公司上。有看到日本網友毒舌，說這架737已很舊，配上這標誌看起來更古意盎然。
當日商務艙只有我一人，隨意坐了第一排。臀部重心一落，並不是很能放鬆的坐姿。平飛後送上餐點，很典型的美式風格，但對飢腸轆轆的我來說已是救贖。再配些麵包，彌補早上的血糖過低。
餐後甜點，上了紅豆抹茶，一下子跳回日式。
然後就……睡著了，醒來後人已在關島機場。同一時間一堆日本來的飛機也到了：成田、關西、岡山、中部、札幌。其實定期航班應該還有仙台、新潟、廣島、福岡，可見日本客多愛這個北緯13°的熱帶小島。
關島機場完全走美式實用主義，跟我幻想的度假風大相逕異。
機場全名Antonio B. Won Pat International Airport (GUM)，是為了紀念關島第一個選出的美國眾議員代表Antonio B. Won Pat，機場內也陳列相關文物。
然後就走到所有關島遊客最討厭/難忘的一件事：貴死人的計程車。
以下是附帶的關島小遊記：
關島在二戰時，日軍沒能守住而讓美軍光復。但在看著CO的航線那麼密集，早有預期日本人早已用另一形式占領關島。但實際拿到戀人岬的公車票&入場券，除了高昂的票價，整張都是日文仍令人驚呼連連。
「紅色的接送巴士」；從語言看來，台韓遊客也不少。只是每次乘車要$3，也是貴到不行。
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| 「藍礁湖站」(Blue Lagoon Plaza) |
戀人岬遠望關島市區的Tumon Bay。
